UPCT afrontará la necesidad de minimizar los ruidos y vibraciones de los buques

La Escuela Técnica Superior de Ingeniería Naval y Oceánica de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT) organiza hoy una jornada que afrontará la necesidad de minimizar los ruidos y vibraciones de los buques tal y como exigen las nuevas directivas de reducción del impacto ambiental, la participación española en proyectos I+D sobre esta temática y el reto que supone para la construcción naval española. La jornada, que se desarrollará bajo el título 'Vibraciones y ruidos en buques, las nuevas normativas sobre reducción del impacto ambiental de los buques y sus consecutivas en los nuevos diseños', contará como ponente con el ingeniero naval y director de TSI- Técnicas y Servicios de Ingenierías, Publio Beltrán.
Vía>>

Toda la zona este de Madrid contra el ruido

La alcaldesa de Algete, Inmaculada Juárez, y el regidor de Torrejón, Pedro Rollán (ambos del PP), así como el de San Fernando, Julio Setién (IU), acusaron al Ejecutivo de proponer una inconstitucional retroactividad de la ley para incumplir la sentencia del Tribunal Supremo que obliga a reducir en un 50% los vuelos en una pista de Barajas cuando opera en configuración sur.

Siete alcaldes de distintos signos políticos tuvieron ayer la infrecuente oportunidad de exponer en la Comisión de Fomento del Congreso sus quejas contra la empresa pública de aeropuertos AENA por el ruido de los aviones. Los regidores de los municipios madrileños de Algete, Coslada, San Fernando de Henares y Torrejón de Ardoz, los barceloneses de Gavà y Castelldefels, y el vizcaíno de Sondika fueron convocados a raíz de la reforma de la Ley de Navegación Aérea que se tramita en las Cortes, contra la que arremetió la mayoría de ellos, con distinta virulencia.
Vía>>

Pena de prisión por exceso de ruido en Barcelona

Sentencia de la Sección 21 de la Audiencia de Barcelona, ratificada por el Tribunal Supremo porque condenó a cinco años y medio de prisión a María del Carmen Ahijado, propietaria del pub Donegal de la calle Nou de las Rambla, por contaminación acústica.

Por primera vez, el alto tribunal ratifica una sentencia en la que no solo se apreciaba un delito contra el medio ambiente (ruidos), sino también tres de lesiones, por los daños en la salud que padecieron tres vecinos del inmueble donde estaba situado el bar. La pena impuesta a la acusada supone su ingreso en un centro penitenciario.

La Sala Penal del Tribunal Supremo ha rechazado de esta manera el recurso presentado por el abogado defensor de María del Carmen Ahijado, que argumentó la indefensión porque, a su entender, la actividad probatoria no se obtuvo correctamente, el quebrantamiento de forma porque no se le habían admitido algunas pruebas (como un informe psiquiátrico sobre la imputada), la mala utilización de la ordenanza municipal de Barcelona y también un error de apreciación en la valoración de ciertos documentos. Los magistrados han rechazado uno a uno estas hipótesis, confirmando el delito de lesiones porque tres personas sufrieron trastorno del sueño y otros síntomas producto de las molestias provocadas por el ruido del bar.
Vía>>

Fomento impulsa un plan de acción para reducir las emisiones acústicas y de CO2 en los aeropuertos

El plan de acción para reducir las emisiones acústicas y de CO2 en los aeropuertos supondrán un ahorro de 25.000 toneladas en el consumo de combustible y una reducción de 75.000 toneladas en la emisión de CO2 anual.

En el plazo de un año, todos los aeropuertos españoles implantarán “aproximaciones verdes” en horario nocturno. Se establecerán mecanismos para reducir desviaciones respecto de las rutas establecidas. Se prohibirá operar a aeronaves ruidosas en los aeropuertos de Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga, Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia y Alicante.

El Ministerio de Fomento, a través de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), ha puesto en marcha un Plan de Acción medioambiental para reducir las emisiones acústicas y de CO2 que generan las operaciones aeroportuarias.
Se trata de un conjunto de medidas para reducir los efectos de esta actividad sobre el medio ambiente y sobre las poblaciones en el entorno próximo a los aeropuertos.
La primera fase del plan se llevará a cabo en 2010 a través de cinco actuaciones, que podrán ampliarse en el futuro. La aplicación de estas medidas supondrá un ahorro anual de 25.000 toneladas en el consumo de combustible y una reducción de 75.000 toneladas al año en la emisión de CO2.

Para su implantación, Fomento cuenta con la asistencia y el asesoramiento del Grupo de Alto Nivel para la compatibilidad de las operaciones aeroportuarias con el entorno. Este grupo está formado por Aena, la Dirección General de Aviación Civil, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), la Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo (ACETA), el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), Boeing y Airbus.

Las cinco primeras actuaciones que se llevarán a cabo en el marco de este plan son las siguientes:

Aproximaciones verdes
La primera medida supone la implantación en todos los aeropuertos de la red de Aena, en el plazo de un año, de maniobras de aproximación de descenso continuo durante el horario nocturno. Con estas “aproximaciones verdes”, se logrará una reducción de entre 4 y 6 decibelios en las poblaciones situadas a distancias superiores a 18 kilómetros de la pista de aterrizaje. Además, se ahorrarán entre 100 y 160 kilogramos de combustible por vuelo y las emisiones de CO2 se reducirán entre 300 y 480 kilogramos por operación.

Maniobras de precisión
La segunda medida es el estudio de la implantación de maniobras de precisión en despegues (P-RNAV) en los aeropuertos de mayor tráfico, así como los mecanismos que permitan asegurar el seguimiento con precisión de dichas rutas, evitando desviaciones que afectan negativamente a núcleos de población.

Prohibición de las aeronaves ruidosas
Antes de fin de año se prohibirá operar a las aeronaves ruidosas en el Aeropuerto de Barcelona y, a lo largo de 2010, en Palma de Mallorca, Málaga, Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia y Alicante. En Madrid- Barajas ya es efectiva esta prohibición desde 2007 y en el resto de aeropuertos se prevé aplicar en el futuro.
Las aeronaves prohibidas son aquellas denominadas marginalmente conformes, como B-747-200-300, DC-8-50/60, B-727, Tupolev-154, Ilhusin IL-76 o A-300/B2.

Implantación de un sistema global de monitorización de ruido
Aena pondrá en marcha un Sistema Global de Monitorado de Ruido y seguimiento de sendas de vuelo durante 2010, que será accesible desde la página web de Aena y permitirá a cualquier ciudadano realizar un seguimiento de las trayectorias de las aeronaves y del nivel de ruido producido.

Implantación de vehículos eléctricos en los aeropuertos
A lo largo del 2010, se incorporará a la flota de vehículos de Aena del aeropuerto de Madrid-Barajas un número a establecer de vehículos eléctricos y se instalará una red cargadores rápidos para evaluar la viabilidad de su utilización en condiciones reales de operación. Esta iniciativa podría extenderse en un futuro a otros aeropuertos si la utilización de este tipo de vehículos demostrara su viabilidad operativa.
Vía>>

Un cuarto de la población mundial está expuesto a niveles de ruido inaceptables

Retirada la ley que acercaba a nuestro país a mantener a nuestro país es el segundo más ruidoso del mundo, por detrás de Japón. Entre las comunidades españolas cabe destacar a Valencia y Madrid como las más afectadas por el exceso de decibelios, según se desprende del último informe de Condiciones de Vida elaborado por el Instituto Nacional de Estadística.

Según los datos del INE, el 21,8 por ciento de los ciudadanos españoles manifiesta sufrir excesiva contaminación acústica, un porcentaje que se eleva al 32,6 en el caso de la Comunidad Valenciana, la más ruidosa de España. Aragón, por su parte, es la comunidad autónoma en la que los vecinos aseguran vivir con menos ruido de España: tan sólo un 13 por ciento de sus residentes admite tener problemas con la contaminación acústica.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) establece el máximo que puede y debe escuchar el oído humano en 65 decibelios o, lo que es lo mismo, el ruido de un aspirador doméstico funcionando a máxima potencia. De hecho, esa es la cifra establecida por las legislaciones europeas en materia de ruido.

Según la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE), en el mundo más de 130 millones de personas están afectadas por un nivel sonoro superior a los 65 dB y otros 300 millones residen en zonas de incomodidad acústica (entre 55 y 65 decibelios).

En Europa, el 20% de la población sufre igualmente niveles de ruido ambiental considerados como «inaceptables», una realidad que contrasta con la falta de sensibilidad ante este problema por parte de la Administración, según denuncian las organizaciones de consumidores.

La presión acústica se vuelve dañina a unos 75 dB-A (tonos altos) y dolorosa cuando se presentan alrededor de los 120 dB-A. En realidad, cuando llega a los 180 dB-A, puede causar la muerte.

Mientras que el canto de un pájaro apenas supera los diez decibelios, el claxon de un automóvil puede llegar a los noventa, las discotecas y las motos sin silenciador pueden llegar a los 110 y 115 decibelios, respectivamente.


La exposición al ruido intenso ya sea de forma constante como aleatoria puede desencadenar peligrosos efectos adversos. «Irritabilidad, alteración del sueño, agresividad, depresión y ansiedad podrían parecer los daños ocasionados por la contaminación acústica, pero son algo más que eso: es la forma en la que nuestro cuerpo nos manda una señal de alarma y que facilmente desembocará en una sordera», alerta María Teresa Heitzmann, experta en Otorrinolaringología de la Clínica de Navarra. Para la doctora, las lesiones en las células ciliadas externas son un riesgo al que nos tendremos que enfrentar si sometemos nuestro oído a un nivel excesivo de ruido.

En el caso de impactos ambientales «ruido en las calles, entornos laborales ruidosos y, cómo no, vivir en las inmediaciones de aeropuertos y otros medios de transporte, el único as en la manga del ciudadano es aislar su vivienda lo mejor posible para no sufrir tantas lesiones», recomienda Heitzmann. Sin embargo, los españoles tampoco tenemos suerte en eso: varias de nuestras ciudades están entre las más ruidosas del planeta y somos uno de los países europeos que menos aísla su vivenda, según un estudio de Afelma, la organización que integra a fabricantes de lanas aislantes para edificios.

Los decibelios atacan sin reparos «de igual modo a niños que ancianos, ya que no hay perfiles más predispuestos a sufrir alteraciones en el oído. Sólo -argumenta- se han descrito algunas alteraciones genéticas que son susceptibles al ruido».

Sin embargo, la doctora aprovecha para romper mitos y nos asegura que en las ciudades no estamos más sordos en nucleos poblacionales de ámbito rural. «No sufrimos más sordera en ciudades grandes que en el resto. Además, hay que tener en cuenta que la ausencia de sonido es tan perjudicial para la salud como el exceso de él: nuestro oído corre el riesgo de insensibilizarse».

Heitzmann aprovecha para advertir sobre el uso incorrecto de aparatos reproductores de música «como mp3, mp4 y dispositivos de telefonía móvil: son verdaderamente peligrosos, sobre todo entre la población joven, ya que cuanto antes se produzca la lesión, mucho peor», alerta.

Central eólica que cabe en una maleta

Científicos rusos desarrollaron una central eólica que cabe en una maleta y puede ser transportada a un picnic, informó hoy el director de la empresa "Comité de Ciencias y Tecnología de Moscú", Dmitri Rototáev.

"Se trata de una central que cabe en una maleta y tiene un kilovatio de potencia. Puede ser útil en un picnic cuando se quiera ver la tele o poner a hervir agua para el té", explicó Rototáev, Doctor en Ciencias Técnicas.

Las centrales eólicas generan electricidad a partir del viento mediante turbinas eólicas y se consideran una fuente de energía renovable y no contaminante.

El científico señaló que las centrales eólicas comunes tienen enormes dimensiones, hacen mucho ruido y emiten infrasonidos que matan todo lo vivo a su alrededor.

"Pues fue posible diseñar un equipo que carece de esas deficiencias, o sea, que es pequeño, de baja sonoridad (menos de 45 decibeles) y no emite infrasonidos", comentó Rototáev.

Agregó que la nueva central puede funcionar a partir de vientos muy débiles lo que hace ampliar considerablemente su área de aplicación.
Vía>>

Se descargarán sonidos para instalarle al coche eléctrico y advertir así de su presencia

Tanto aplaudir el silencio que caracteriza el motor del coche eléctrico cuando ya se oyen las primeras voces que señalan los peligros que entraña esta característica. Es por ello que parece fundamental dotar a estos vehículos de algún sonido que marque su presenci y que prevenga accidentes de peatones y ciclistas.

La compañía nipona de automoción planea incorporar a sus coches eléctricos de ese sonido tan característico de los automóviles voladores de la, posiblemente, mejor película de Ridley Scott (amén de su debut, Los Duelistas): Blade Runner. Toshiyuki Tabata, el responsable de ruido y vibración de Nissan (curioso cargo…) lo ha visto claro: “puestos a darle ruido a un coche eléctrico, por lo menos que sea bello y futurista”.

Ya hay quien, habiéndose topado con uno de los vehículos propulsados por electricidad, ha estado a punto de ser atropellado. Y es que estos coches no emiten ningún ruido, siendo extraño para las costumbres del peatón y evitando la anticipación en tan peliaguda situación. Asociaciones de protección infantil, así como de discapacitados visuales de Estados Unidos ya venían señalando la necesidad de contrarrestar esta circunstancia de cara al sector que centra su actividad, y parece que la solución pasa por la incorporación artificiosa de un ruido a los coches eléctricos.

La solución propuesta por Nissan resulta muy estimulante para un gran público de jóvenes criados al amparo de la obra de culto protagonizada por Harrison Ford, pero hay quien probablemente no haya oido hablar de ella. Sorprende, pero es así. Para ellos, conservad la calma. Según algunos informes de mercado, parece seguro que en el futuro será posible descargar sonidos para instalarle al coche y advertir así de su presencia. Como los politonos de los móviles, pero para los automóviles.
Vía>>

La asociación de comerciantes del Romeral, jemplo de civismo

Teatinos crece vertiginosamente en población y en paralelo también lo hac e su oferta lúdica. Se trata de un núcleo de la capital Malagueña donde no sólo viven miles de ciudadanos, sino al que acuden cada fin de semana cientos de vecinos de otros rincones de la ciudad en su tiempo de ocio, principalmente a la llamada de la oferta hostelera de la zona, repartida entre el entorno universitario y del Romeral, principalmente.

En los últimos tiempos, este trasiego ha transformado el tranquilo barrio en un lugar bullicioso. Por las mañanas, de ambiente universitario y de noche, con una pseudo marcha nocturna. En los meses estivales su ambiente es de terrazas al aire libre, por lo que el sector hostelero se ha unido para minimizar la contaminación acústica. Atrás queda el pulso con los vecinos y las continuas protestas por los ruidos que generan los clientes.

Se trata de una iniciativa pionera en la capital. Los hosteleros se movilizan contra el ruido de sus propios negocios. De sus terrazas concretamente. Son cocientes de las molestias que pueden llegar a generar a los vecinos de la zona y por ello quieren ponerle freno. "A veces es suficiente con intentar que nos escuche la persona a la que estamos hablando, nuestro interlocutor, pero hablamos para toda la calle. En Málaga somos muy ruidosos", afirma Antonio Fuentes, gerente de la asociación de comerciantes del Romeral, promotora de la iniciativa.

El proyecto que ayer se puso en marcha es una campaña informativa para concienciar a los usuarios de que deben moderar los ruidos que de forma inconsciente pueden llegar a generar. "Nuestro descanso merece un respeto. El de nuestros vecinos también. Ayúdanos a conseguirlo". Este es el lema de la citada campaña. Se podrá leer en carteles, pegatinas y otros soportes publicitarios.

El colectivo que organiza la iniciativa aglutina a unos 80 comercios de los 200 establecimientos que aproximadamente hay en el Romeral, según afirma el propio Fuentes. La mitad de ellos son hosteleros. Pero el objetivo es que la campaña se extienda más allá de los negocios asociados para que resulte realmente efectiva.

La concejal de Comercio, Empleo y Vía Pública, Purificación Pineda, valoró ayer la campaña. De hecho, tanto su área como la de Medio Ambiente la respaldan y colaborarán en su difusión, según explicó. "Es importante que ellos mismos se den cuentan de que sus negocios pueden llegar a generar molestias y que velen por el descanso de sus vecinos", dijo Pineda. La reciente entrada en vigor de la ordenanza municipal de Ruidos también ha motivado a los hosteleros a dar el paso, pues recoge grandes sanciones económicas para los infractores.

La medida está en marcha, con el apoyo de muchos vecinos, ahora falta el apoyo ciudadano para que el objetivo deseado llegue a buen puerto. Evitar el ruido.
Vía>>

Las ciudades más ruidosas de España

Ceuta es desde 2006 la ciudad más ruidosa de España, lo que equivale a decir la más ruidosa de Europa.

Casi la mitad de los hogares de la ciudad autónoma, el 44 por ciento exactamente, se quejan de la excesiva contaminación acústica. Un porcentaje de víctimas del ruido que supera con mucho la media nacional. Una cuarta parte de los hogares españoles sufre los ruidos producidos por vecinos o de la calle, según la última Encuesta de Calidad de Vida del INE. Por encima de la media están Madrid (26,3%), Cataluña (27%), Murcia (29%), Andalucía (29,3%), Valencia (34,8%) y Ceuta y Melilla (44,1%).

Bares, discotecas, terrazas, fábricas y ahora también la algarabía de las zonas escogidas por el mocerío para practicar esa ruidosa costumbre que es el 'botellón'... un mapa del ruido que la Ciudad aún tiene pendiente. De momento, las acciones de la Consejería de Sanidad y Consumo se centrarán en celebrar el Día Sin Ruido, una utopía que se intentará simbolizar en Ceuta con el cierre al tráfico de algunas calles señeras de la ciudad autónoma.

El ruido es uno de los frentes a controlar según el Plan de Salud 2008/2011 aprobado por la Consejería que dirige Adela Nieto. En este plan, en su página 244, la Consejería se marca como objetivo el «control sobre las emisiones de ruido». Meta para la cual se propone «garantizar el cumplimiento de las ordenanzas», promover asimismo la actualización del reglamento; llevar a cabo «estudios sanitarios sobre el efecto del ruido sobre la salud» y realizar el citado y aun pendiente mapa de zonificación del ruido.

Pero de todo ello lo único que está a punto de cristalizar será el Día sin Ruido, a celebrar el próximo 29.

Para la organización ecologista Septem Nostra-Ecologistas en Acción, es urgente trazar el mapa del ruido y actualizar la normativa local al respecto para adaptarla a la Ley de 2003, otra cuestión aún pendiente de ponerse en marcha.

«En Ceuta no se ha hecho nada aún en este terreno», lamente José Manuel Pérez, presidente de Septem Nostra, «y somos la ciudad más ruidosa de España.
Para José Manuel Pérez es urgente analizar el 'mapa del ruido' aunque no es difícil localizar las zonas «saturadas» a ojo de buen cubero: el centro de la ciudad, el más densamente poblado, -«la principal causa del ruido es la masificación y la concentración de edificaciones y Ceuta es una de las ciudades más densamente pobladas de España», explica- y todas aquellas en las que predomina el negocio hostelero en el centro urbano. Lo que en Ceuta, para suerte de unos y desgracia de otros, se da en muy pocos núcleos. El más discutido es la plaza Teniente Ruiz con la presencia de tres locales de 'marcha' que concentran muchas de las quejas.

Pero no sólo los bares y discotecas son un problema. Reciente se ha añadido otro: el 'botellón' que lastra a los vecinos de la Marina que, gracias a la acústica, han de sufrir el alboroto y los equipos de música de los coches de quienes se concentran en los terrenos ganados al mar para practicar el 'botellón'. Algo de lo que se quejan amargamente en Patio Páramo.

Pérez aboga por que se hagan cumplir las ordenanzas y que los locales se adapten a la normativa. «Y eso se hace haciendo controles», recuerda, lamentando que la Policía Local ha estado un año sin poder realizar estas mediciones por un problema técnico. «Porque de lo contrario obligan al ciudadano, que está indefenso, a utilizar la vía judicial para poder defenderse».

Las grandes ciudades dan idea del problema. Sólo en Madrid, la Policía Municipal atendió 50.000 avisos por exceso de ruidos en 2008. Aunque no siempre las quejas terminan en denuncia.
Vía>>

La Audiencia de Barcelona reconoce lesiones causadas por el ruido de un pub

Por primera vez se reconocen las lesiones que el ruido puede causar en los vecinos que lo sufren. Una sentencia de la Audiencia de Barcelona hará que en adelante la contaminación acústica no se contemple sólo como delito contra el medio ambiente.

En virtud de la sentencia se condena ala propietaria del pub Donegal del centro de Barcelona a cinco años y medio de cárcel. Cuatro, por un delito contra el medio ambiente y tres penas de seis meses por el delito de lesión a las vecinas del primero, bajo el que estaba el local. Cada una de ellas necesitó atención psiquiátrica y un tratamiento con ansiolíticos por el trastorno depresivo que les provocaba el ruido constante.

Antes, en 2003, el dueño de otro local había sido condenado a pena de cárcel, pero sólo por un delito de contaminación acústica.
Vía>>

El Ayuntamiento de Pozuelo de Alarcón, tendrá que pagar por el ruido en sus fiestas municipales

El Juzgado de lo Contencioso-administrativo número 1 de Madrid ha condenado al Ayuntamiento de Pozuelo de Alarcón por hacer un uso indebido de la zona verde del Camino de las Huertas al destinarla a la celebración de las fiestas municipales. En total tendrá que pagar 300 euros a cada uno de los denunciantes.

ImageConcretamente, la denuncia partió de seis vecinos de la urbanización Fuente de la Salud, ubicada justo delante de esta zona verde, que, cansados de los ruidos que se registraron en la plaza de toros durante los diez días de fiestas del año pasado, decidieron tomar medidas.

Los denunciantes tuvieron que soportar intensidades de ruido que alcanzaron los 45,6 decibelios en sus viviendas –cuando el máximo es de 30- y los 65,3 en el ambiente –el máximo es de 50-. Los vecinos, organizados en la Asociación de Pozuelo por la Calidad de Vida y Contra el Ruido –Pozcavir-, quieren que la zona no se use como recinto ferial.

La sentencia establece que «se ha infringido el derecho fundamental de los demandantes a la inviolabilidad del domicilio». Por su parte, fuentes municipales contactadas por Diario de Pozuelo han declarado que el Ayuntamiento acata la sentencia, pero que, al ser apelable «los servicios jurídicos municipales están estudiando la posibilidad de llevar a cabo dicha acción».

El Consistorio sostiene que «la zona del Camino de las Huertas es un lugar tradicional de celebración festiva y como tal, un número elevado de vecinos no está de acuerdo en que las fiestas sean emplazadas a otro lugar. Por otra parte, en las Fiestas en Honor a la Virgen de Consolación 2007, el Ayuntamiento intentó, en todo momento cumplir los horarios de fin de fiesta, delimitados anteriormente por el Consistorio a cada una de las actividades expuestas: conciertos, baile, etc…».
Vía>>

Pantallas de cuatro metros se colocarán en marzo en la variante de donostia

Paneles translúcidos de 4,4 metros de alto flanquearán los 530 metros de la autopista A-8 que discurren por la capital guipuzcoana entre los túneles de Txara y Polloe, en el barrio de Intxaurrondo. En el tramo de la variante de Donostia que cercarán estas grandes pantallas, destinadas a evitar la contaminación acústica derivada del tráfico, circulan cada día nada menos que 120.000 vehículos, una elevada intensidad que convierte a esta carreteras en la más saturada de Gipuzkoa.

En consecuencia, los vecinos de esta zona de la capital guipuzcoana soportan los niveles de tráfico "más altos de toda la red viaria foral", según explicó ayer el diputado de Infraestructuras Viarias, Eneko Goya, quien anunció la instalación de las pantallas de insonorización con el fin de paliar las molestias originadas por la variante. De hecho, según el Mapa del Ruido, éste es uno de los puntos donde se sobrepasa el nivel autorizado de emisión de sonidos, ya que se superan los 50 decibelios por la noche y los 55 durante el día.

Por ello, la Diputación de Gipuzkoa invertirá algo más de un millón de euros en la colocación de paneles acústicos que mitiguen el ruido del tráfico en el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 18,6 (túnel artificial de la zona de Txara) y 19,1 (túnel de Polloe), en la calzada en sentido Bilbao. El Consejo de Diputados ha dado su aprobación a la salida a licitación de estas obras, que arrancarán hacia el mes de marzo y tendrán un plazo de ejecución de seis meses.

desdoblamiento de la N-I El titular foral anunció también que, tras recibir el visto bueno del Consejo de Diputados, en breve comenzará la fase preliminar del desdoblamiento de la carretera N-I en Irun, en el tramo comprendido entre la glorieta de Osinbiribil y el enlace de Iparralde.

Goya explicó que la realización de las obras en esta zona, "caracterizada por un terreno de poca consistencia", requiere previamente la aportación de tierras de buena calidad procedentes de otra ubicación. Con ellas, se habilitará una explanada sobre la que posteriormente, tras un período de asentamiento del terreno, se construirá la nueva calzada.

"La coincidencia de esta circunstancia con el desarrollo en un lugar próximo de las obras de reforma de la carretera N-121-A entre Laskuain y Endarlatsa ha llevado al Departamento de Infraestructuras Viarias a adelantar el inicio de la fase preliminar del desdoblamiento de la N-I entre Osinbiribil e Iparralde", según indicó el diputado. La razón es que las tierras sobrantes de la N-121-A se aprovecharán para la formación de la explanada de la nueva N-I. Esta operación precisará de unos 13.000 metros cúbicos de tierras y se desarrollará en un tramo de unos 400 metros. Con un presupuesto de 480.000 euros, el plazo de ejecución de esta obra será de cuatro meses.

dos variantes más El Consejo de Diputados también acordó sacar a licitación la redacción de los proyectos de trazado y construcción de las variantes de Zizurkil y de Oñati-Zubillaga (GI-2630), que costarán 250.000 y 210.000 euros, respectivamente.

Con una longitud de 2,5 kilómetros, las obras de esta última carretera durarán 11 meses y conectarán Zubillaga con el casco urbano de Oñati a través de dos puentes sobre las regatas de Mapaiz y Olarán, un paso superior sobre la carretera de Urrexola (GI-3593) y dos inferiores.

La variante de Zizurkil, por su parte, está destinada a evitar el tránsito de vehículos por la travesía urbana de los barrios Pagamuño y Elbarrena con un trazado de 1,7 kilómetros. Su construcción se prolongará a lo largo de un año y requerirá varios túneles, un puente, un muro y un paso superior.

Eneko Goya destacó también que la Diputación acometerá en los próximos meses una "importante" actuación de renovación del firme de la carretera GI-627 en el tramo de casi 7 kilómetros comprendido entre Aretxabaleta y Arrasate. Con un presupuesto de 3,8 millones de euros y un plazo de ejecución de ocho meses, el Consejo de Diputados ha aprobado ya la salida a licitación de los trabajos de rehabilitación estructural de esta carretera, especialmente castigada por el tránsito de vehículos pesados que están construyendo la autopista AP-1 (Eibar-Vitoria).
Vía>>

El tranvía en Jaén para el año que viene

El proyecto del tranvía continúa con su andadura. La Consejería de Medio Ambiente ha emitido su declaración medioambiental dando el visto bueno, aunque con algunos matices. La repoblación de la arboleda que se tenga que talar para su construcción y la elaboración de un nuevo estudio de ruidos cuando ya esté en funcionamiento son los condicionantes a una declaración, que coloca el proyecto sólo a falta de la revisión de la Dirección General de Transportes para licitarlo.

El delegado de Obras Públicas en Jaén, Rafael Valdivielso, valora este "importante" paso para el proyecto, al que también ha dado ya su visto bueno la Consejería de Cultura, quien ha declarado que todas las zonas afectadas por el sistema tranviario "están liberadas", por lo que no hay riesgo de encontrar restos arqueológicos.

A partir de ahora, será la Dirección General de Transportes de Obras Públicas la que dé el visto bueno definitivo para licitar las obras. Valdivielso confía en que esta supervisión se haga de manera "inminente" para licitar la obra antes de que concluya el año y así se pueda adjudicar en el primer trimestre de 2009.

A pesar de que el proyecto, elaborado por la UTE formada por Egisrail, Eyser, Ghesa Andalucía y Pereda 4, incluye un estudio de ruidos, Medio Ambiente ha exigido que cuando el sistema esté en funcionamiento se elabore otro análisis "in situ y real" para constatar que no hay ningún problema. En determinadas zonas, donde las vivienda estarían más cerca del medio de transporte, se ha previsto unas estructuras de goma dura que eliminan prácticamente todo el ruido y las vibraciones.

El otro gran condicionante que ha establecido Medio Ambiente es el de la flora. Ha obligado a que toda la arboleda que se elimine para construir el tranvía se transplante. No obstante, según explica el delegado de Obras Públicas, el proyecto tenía previsto que de cada árbol de gran porte que se eliminen "se planten tres más".
Vía>>

Granada, utiliza un ‘software’ muy avanzado para las inspecciones acústicas

“El ruido, junto a los olores, es lo que más molesta a la gente, porque invade su hogar, su vida cotidiana”. Lo dice Juan Luis Puga, que lleva cuatro años midiendo ondas sonoras en la empresa Unison. Instalada en el Campus de la Salud, en el edificio BIC, la compañía nació de la mano de varios profesores de la Universidad de Granada, interesados en aplicar sus conocimientos en materia acústica a la vida ordinaria. Sus equipos técnicos –lo último en el mercado– y el ‘software’ más avanzado se ponen a disposición de instituciones y particulares, a quienes ofrecen inspecciones acústicas y mediciones para cualquier situación que lo requiera.

Precisamente es la administración pública, y más concretamente los ayuntamientos, uno de los principales objetivos de Unison. “Ofertamos a las corporaciones locales un servicio integral, que va desde el asesoramiento técnico hasta la formación, la elaboración de mapa de ruidos o inspecciones acústicas”, explica Puga, que admite que ha habido un cambio de conciencia en los últimos años sobre la importancia del ruido, acelerado también por el desarrollo de una normativa específica.

Y es que la ley obliga ya a acondicionar todos los locales de ocio, los nuevos edificios de viviendas y los propios municipios para evitar las molestias del ruido. Por eso, y a pesar de que aún faltan recursos en ayuntamientos pequeños, cada vez son más necesarias empresas como Unison. Puga asegura que la capital granadina es una de las que más se ha adelantado a la entrada en vigor de la normativa.

“El de Granada ha sido un ayuntamiento pionero en Andalucía en elaborar un mapa de ruidos”, afirma. Ese mapa localiza las principales fuentes de molestias y ofrece un posterior plan de acción, con medidas correctoras como desviaciones de tráfico o instalación de pantallas acústicas. Porque es precisamente el tráfico de vehículos uno de los principales problemas, sobre todo en las ciudades.

“Sus habitantes acaban acostumbrándose y perciben el permanente ruido de fondo como algo normal, pero es lo que más contamina acústicamente”, señala Puga, que lamenta, no obstante, que eliminar esa fuente de ruido “supondría medidas correctoras caras y difíciles de aplicar, sobre todo con el modelo de transporte que tenemos en la actualidad”. Casos curiosos. Pero Unison también trabaja para particulares. Realiza estudios acústicos de bares y discotecas, de centros de trabajo, de viviendas de nueva construcción que deben cumplir con el nuevo código de edificación, de todo aquel, en fin, que demande sus servicios.

Y los hay de todos los tipos. “Tenemos casos muy curiosos, como el de un señor que pidió una medición porque le molestaba el ruido de sus vecinos mientras mantenían relaciones sexuales, o el de otro cliente al que perturbaba el sueño el sonido del váter de la casa vecina”, recuerda. Al margen del trabajo diario, la empresa también desarrolla investigaciones propias en sus instalaciones del BIC.

“Unison tiene sus raíces en la UGR, por eso no queremos perder nunca la vertiente investigadora”, dice Puga, que, junto a sus otros tres compañeros, trabaja ahora en un proyecto de acondicionamiento acústico de oficinas, “con el que pretendemos mejorar el ambiente laboral de los centros de trabajo”. Diversas aplicaciones de la más avanzada técnica para luchar contra un único objetivo: el ruido.
Vía>>

Longboard, un medio de transporte saludable y barato

En momentos de crisis, se pide contención en el gasto energético. Pero no sólo vale con considerar positiva una idea, sino que hay que llevarla a cabo. Así lo consideran los cientos de patinadores que utilizan el longboard como un medio de transporte barato y saludable, al tiempo que ayudan a superar la actual crisis energética y el cambio climático.

Ra, un longboarder madrileño, nos comenta que el requisito básico para practicar longboard es, al igual que en los demás deportes de deslizamiento (skate, surf o snow), tener tabla y practicar.

"Es un deporte que desde el primer dia ya obtienes una gran satisfaccion y además no hay edad para manejar la tabla", nos comenta Ra.

"Dale vida a tu patineta y ayuda al planeta".
Vía>>

Pantallas de protección acústica en la autopista B-20

El Ministerio de Fomento ha comenzado ya a instalar las pantallas de protección acústica en el tramo de la autopista B-20 perteneciente a este municipio, del Nudo de la Trinidad a Montgat.

Los paneles, de tres metros de altura, elaborados con material fonoabsorvente y recubiertos de vegetación, se colocan a lo largo de 348 metros en el margen derecho de la autopista, frente a la Avinguda Pallaresa.
Se renovarán también todas las señales verticales y las barreras del carril salida

La obra, adjudicada a la empresa Postigo Obras y Servicios S.A. por más de 297.000 euros, responde a una petición vecinal ante las molestias auditivas provocadas por el tráfico rodado.

En el primer tramo, situado en el viaducto que cruza el río Besós, se dispondrán un total de 17 pantallas; en el segundo trecho, centrado en la isleta entre la B-20 y la Avinguda Pallaresa, se pondrán paneles hincados directamente sobre el terreno; y en el tercer intervalo, localizado en el desmonte de entrada al túnel de Santa Coloma, colocarán 49 pantallas cimentadas con hormigón armado.

En esta zona se reutilizará la tierra vegetal extraída en la excavación para plantar arbustos y árboles en taludes.

Además, se renovarán todas las señales verticales y las barreras del carril salida de la zona del viaducto y de la parte superior de la entrada al túnel, que será pavimentada con losetas y bordillos.

Los Verdes piden mejoras del programa Ciudad 21 en la provincia de Málaga

Los Verdes demanda la retirada, en caso de persistir en su actitud, de 11 de los 15 municipios incluidos en el programa en la provincia, como son Ardales (PSOE), Málaga (PP), Marbella (Gestora), Ojén (PSOE), Casares (IU), Mijas (PSOE), Rincón de la Victoria (PP-PSOE), Torrox (PSOE-PA), Vélez-Málaga (PSOE), Antequera (PSOE) y Archidona (IU).

Según el portavoz de Málaga, Ángel Rodríguez, “los ayuntamientos están utilizando su adhesión a estos programas de sostenibilidad como mera operación de imagen sin que haya repercutido en su gestión ni en su planificación municipal”. Los tres convenios urbanísticos firmados por Pendón, presidente de la Diputación de Málaga, que recalifican más de cinco millones de metros cuadrados de suelo rústico, están detrás de la decisión de Los Verdes, que gobierna con el PSOE en coalición en la Junta de Andalucía y cuenta en Medio Ambiente con el secretario general Andrés Sánchez.

En el comunicado se asegura que la propuesta se hace como mejora del Programa, y que simplemente se debe excluir a quien no ha cumplido “con los objetivos e instrumentos del mismo”. Según Rodríguez, es “imprescindible la mejora contundente del programa Ciudad 21 en la provincia de Málaga porque está en claro peligro de extinción por falta de realización práctica”. Para el portavoz verde, “la presencia de ayuntamientos cuyas políticas son la antítesis de los criterios y objetivos de Ciudad 21, como Ardales, Málaga, Antequera o Archidona, resta calidad y credibilidad al propio Programa”.

Este programa se puso en marcha en 2002, fruto del acuerdo andaluz Los Verdes-PSOE, para la creación de Los Verdesuna red de ciudades sostenibles donde se usen de manera sostenible los recursos naturales, se mejore el medio ambiente urbano, se impulse la educación ambiental y se fomente la participación y planificación ambiental. Además se aprobaban una serie de indicadores para la evaluación del propio programa, el principal de los cuales es la elaboración de un plan de acción y de una Agenda 21 Local en los municipios adheridos.

EL partido ecologista basa su petición en la propia evaluación hecha pública a principios de julio por la Junta de Andalucía, en la que se daba un suspenso a las políticas ambientales y de sostenibilidad que desarrollan los ayuntamientos, tildándolas de ineficaces. En indicadores como los de movilidad, ruido, residuos, contaminación, ordenación del territorio, así como en las políticas de promoción de la educación ambiental, el ahorro energético o el transporte público esos municipios obtienen, para Los Verdes, resultados muy negativos. No obstante, según Rodríguez, “la política urbanística de estos gobiernos locales contradice flagrante y abiertamente el espíritu y la letra de Ciudad 21, de la Agenda 21 Provincial y de la Carta de Aalborg”. Por ello Los Verdes están elaborando un estudio del urbanismo de los gobiernos locales para exigir que cumplan sus compromisos con Ciudad 21.

La acusación concreta de Los Verdes a los 11 municipios malagueños denunciados consiste en que no han cumplido con su obligación de favorecer la participación eficiente de toda la sociedad local en la toma de decisiones, reducir el consumo de energía y aumentar la aportación de energías renovables, mejorar la calidad del agua y usarla de manera más eficiente, promover la biodiversidad y el cuidado de áreas naturales y espacios verdes, mejorar y preservar suelos ecológicamente productivos, evitar la expansión urbana, obteniendo densidades urbanas apropiadas y dando prioridad al uso residencial en el centro de las ciudades, frente a la creación de nuevos núcleos habitados. Según el representante del partido ecologista, “no hay grandes diferencias de graduación en los incumplimientos de estos gobiernos locales y los partidos que los sustentan, ya que su falta de sensibilidad y voluntad política es idéntica: todos siguen empeñados en aumentar el consumo de energía, empeorar la calidad del agua, degradar la biodiversidad y las áreas naturales y empobrecer los suelos ecológicamente productivos desde una misma política urbanística de crecimiento tumoral”.
Vía>>

Hasta los 300.000 euros para los ruidosos en Málaga

El Ayuntamiento quiere hacer frente a los altos niveles de ruido que padece la capital con la aprobación de una ordenanza para su prevención y su control que plantea un durísimo régimen de sanciones que pueden llegar hasta los 300.000 euros para los infractores.

La cosa no queda ahí, ya que dicho infractor puede enfrentarse también a castigos como la clausura definitiva o parcial de las instalaciones generadoras de ruidos o el cierre de las mismas por un periodo no inferior a dos años; se expone también a la prohibición temporal o definitiva de la actividad en cuestión.

La concejala de Medio Ambiente, Araceli González, dio cuenta ayer de este proyecto de ordenanza que fue aprobado por la junta de gobierno y que ahora pasará al pleno para su exposición pública.

El proyecto que ahora se presenta tiene su origen en el que se aprobó hace tres años y que hubo que dejar aparcado para acomodarlo a la normativa europea y nacional que se aprobó posteriormente.

La normativa que ahora pretende aprobarse atañe directamente a las personas a nivel individual, de tal manera que queda prohibido cantar, gritar o vociferar en las calles; tampoco se permitirán trabajos de bricolaje o reparaciones domésticas entre las diez de la noche y las ocho de la mañana; no se permiten actividades perturbadoras del descanso que genere molestias a los vecinos; los poseedores de animales están obligados a adoptar medidas para que las mascotas no alteren la tranquilidad de los vecinos, y habrá que vigilar el ruido derivado del funcionamiento de electrodomésticos, de aparatos musicales o de los aires acondicionados en el interior de las viviendas.

La normativa también trata de preservar que las calles no tengan un ruido excesivo. Así, no se permitirán actuaciones de grupos musicales, vocalistas o similares en la vía pública; la carga y descarga estará prohibida entre diez de la noche y siete de la madrugada en zona de viviendas y en las obras y actuaciones en la vía pública no se podrán utilizar maquinarias cuyo nivel de ruido a cinco metros sea superior a los 90 decibelios.

Los vehículos también tendrán que someterse a normas de civismo de tal manera que serán inmovilizados y trasladados a dependencias municipales los que circulen sin silenciador y aquéllos que sean "notoria u ostensiblemente ruidosos", caso de los llamados ´coches- discoteca´.
Así mismo, el texto dedica una atención especial a las actividades comerciales, industriales o negocios en general. En este sentido, los establecimientos del tipo supermercados, gimnasios, talleres de vehículos, bares, restaurantes, comercios, las panaderías, heladerías, imprentas, peñas deportivas u otros comercios similares que estén junto a viviendas deberán tener un aislamiento mínimo de 60 decibelios.

A su vez, los establecimientos como los cines, talleres de chapa, carpintería metálica, academias de baile o música, salones de celebraciones y los que tengan equipos ruidosos que pueden generar más de 90 decibelios, deberán tener igualmente aislamiento acústico mínimo de 65 decibelios. También las discotecas, salas de conciertos, salas de fiesta y similares deberán tener un aislamiento acústico mayor que las anteriores.
Por otra parte, en aquellos locales que tengan equipo de reproducción de música o audiovisual, se instalará un equipo limitador-controlador "que permita asegurar de forma permanente que bajo ninguna circunstancia las emisiones musicales superen los límites permitidos en su interior y de cara al exterior".
El régimen sancionador, que va desde faltas muy graves a leves, divide entre infracciones en materia de calificación ambiental y las de calidad acústica. Las primeras podrán ir desde los 1.000 a los 30.000 euros. Las segundas son las más duras, ya que las multas pueden llegar a 300.000 euros y contemplar también la revocación de la actividad sancionada, la clausura total o parcial de las instalaciones, su precintado y la publicación en los medios de dichas sanciones con nombres y apellidos de las personas responsables.
Vía>>

Pago de 30.000 euros a vecinos de Algete, por la huella sonora del aeropuerto de Barajas

El Tribunal Supremo (TS) ha condenado a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) a indemnizar con 30.000 euros a cinco vecinos de la urbanización madrileña Santo Domingo, en Algete, al declarar vulnerado su derecho fundamental a la intimidad domiciliaria a consecuencia del ruido producido en esta zona residencial por el sobrevuelo de aviones del aeropuerto de Barajas, al concluir la Sala que el ruido es "suficiente, por su entidad, naturaleza y duración, para generar molestias que lo trastornan más allá de los límites aceptables".

AENA ha confirmado el pago de casi 40.000 euros al Ayuntamiento de Algete en concepto de multa por las nueve denuncias que el Consistorio interpuso contra la compañía debido a que sus aviones sobrepasaban los niveles de ruido permitidos, cifrados en 65 decibelios para el día y 55 para la noche.

No obstante, fuentes de la compañía aérea explicaron que el abono se ha realizado por el "agotamiento de la vía administrativa", lo que no significa que"asuma" la multa pues el recurso sigue adelante en tribunales por la vía contencioso-administrativa.

El 51% del suelo de Algete está afectado por la huella sonora del aeropuerto de Barajas.

El recurso se basa en parte en que es la Administración General del Estado, no los ayuntamientos, la que "tiene potestad" de multar en cuestiones relativos al espacio, tránsito y transporte aéreo.

Aparte de las denuncias contra esta compañía aérea, el Ayuntamiento de Algete abrió cuatro expedientes contra Alitalia, si bien esta compañía ha alegado que sus operaciones se ajustan a la normativa estatal y que no se les puede imputar una infracción por ruido. Y que, en caso de error, son las autoridades aeronáuticas las responsables, pero no las compañías.

A este respecto, el Consistorio señaló que las compañías argumentaba que el municipio no podía poner multas porque no tenían competencias "a pesar de que las ordenanzas municipales y la legislación del ruido sí lo contemplan", afirmó la alcaldesa de Algete, Inmaculada Juárez, quien expresó su confianza en que Spanair y Alitalia sigan la senda iniciada por Iberia.

Juárez subrayó la importancia de quese haya pagado la cuantía de estas sanciones porque con ello les da la razón "de que estaban sobrevolando el municipio por una zona que no debían". Por ello, anunció que "ahora nos vamos a plantear denunciar por la vía judicial a Aviación Civil, que es quien ordena a los aviones que sigan una determinada ruta", añadió.

Por otra parte, el Ayuntamiento tiene previsto crear un Observatorio del Ruido, del que formarán parte todas las asociaciones de vecinos afectados por los ruidos del aeropuerto de Barajas, y "cuya finalidad será analizar la situación y elaborar propuesta para acabar con este enorme problema". El 51 por ciento del suelo de Algete está afectado por la huella sonora del aeropuerto de Barajas.
Vía>>

90 euros de multa, para combatir el ruido de las motos en Benalmádena

El excesivo ruido que provocan los motores trucados de motocicletas y ciclomotores será combatido de una forma más estricta en Benalmádena. La Patrulla Verde de la Policía Local ha puesto en marcha una campaña de controles en diferentes puntos de los tres núcleos urbanos para perseguir y sancionar a todo aquel vehículo que supere los 80 decibelios. En este sentido, la multa será de 90 euros, aunque en caso de reincidencia los agentes podrán proceder a la retirada de la moto.

Los dispositivos se establecerán a diferentes horas del día en las zonas donde se ha venido detectando una especia incidencia de esta problemática, así como en otros puntos donde se habían recibido quejas de los vecinos. «De esta forma respondemos a las numerosas peticiones realizadas por vecinos de diversas zonas del municipio, que ya nos habían alertado del creciente problema de molestias ocasionado por estos vehículos», explicó la concejala de Tráfico, Sandra Martín.

En los enclaves donde se desarrollarán los controles, los agentes de la Patrulla Verde (área destinada al cumplimiento de ordenanzas y leyes relacionadas con el medio ambiente) permanecerán con un sonómetro, que mide la cantidad de decibelios que emiten los motores. «La media permitida se sitúa entorno a los 80 decibelios, según la cilindrada del vehículo. Superada esta cantidad, ya se puede iniciar un procedimiento sancionador», informó el coordinador de Seguridad Ciudadana de la Policía Local, Antonio Palomo. Por último, cabe reseñar que, aprovechando estos controles, los efectivos policiales también realizarán inspecciones completas del vehículo y el conductor para detectar otras posibles irregularidades.
Vía>>